FFAM - Fédération Française d'Aéromodélisme

Ses débuts

Débuts :

L’aéromodélisme était pour notre famille l’air du temps… après quelques balbutiements a la maison, nous avons adhéré, Jean-Pierre Laureau, mon frère et moi au Modèle air club de Mandres les roses, nous étions en septembre 1970, quelques mois avant mes 12 ans. Le club était situé dans la commune voisine, il disposait d’un local pour construire, nous y avons réalisé nos premiers avions « sérieux » sous la conduite de feu Robert Gerard et de Patrick Jomarien. Ces avions, nous les avons fait voler dans le cadre de compétitions à Sézanne, Marigny et sur bien d’autres terrains ; le Vol Libre est par nature un sport de compétition, aucune activité de loisirs n’y est d’ailleurs possible… Devant notre engouement, notre père a équipé la maison d’un établi ou mon frère et moi construisions, ceci en plus du club… Nous étions des boulimiques de l’aéromodélisme vol libre. Robert et Patrick, les moniteurs du club, nous ont encadrés et transmis le virus, notre premier championnat de France eu lieu en 1974 à Masserac dans une météo épouvantable avec des avions construits par nous-mêmes… C’est donc une bande de 3 copains qui pratiquaient ensemble, la motivation était immense… le premier permis de conduire, la première voiture ont servi pour aller sur les terrains ! Merci Jean-Pierre.

Parcours :

Nos premières médailles nous ont été remises lors des championnats cadets de l’ile de France (à cette époque, on était cadet avant de devenir Senior, Junior n’existait pas, pas plus que les championnats d’Europe ou du monde junior). En ile de France, les clubs et les jeunes étaient nombreux, il y en avait du monde sur les terrains… Je pratiquais au début les catégories nationales, planeur, coupe d’hiver, A1, les « nordiques » (F1A) ou le wakefield (F1B) c’étaient pour les grands, ceux qui faisaient « de l’inter » (entendez catégories internationales) … Et puis je suis devenu grand, j’ai dû construire une dizaine de nordiques ; devenu senior, je faisais du F1A et du A1 puis, ayant déjà pratiqué le moteur caoutchouc, je suis allé quelques années plus tard vers le wakefield dont j’ai dû construire entièrement 5 modèles. Ma meilleure place en wakefield fut 5ieme au concours du Poitou… Vers mes 30 ans (1990), l’activité professionnelle a pris une grande place et j’ai cessé l’activité modéliste de compétition, je restais néanmoins au contact du modèle réduit et ai gardé ma licence au club, mon frère Thierry étant toujours actif et ayant de temps en temps besoin d’un coup de main… C’est à la retraite que j’ai repris l’activité F1B ; tout avait bien changé avec la disparition de la règle du constructeur…

Ma plus belle récompense ornant ce retour fut la place de 4ieme en coupe du monde 2025, en attendant mieux !